Las empresas europeas están acumulando pérdidas masivas cuando eldent Donald Trump empuja con un 30% de aranceles en todo lo que se envía a los Estados Unidos desde la Unión Europea a partir del 1 de agosto.
Estas penalizaciones ya están aplastando los resultados, incluso antes de que los aranceles completos funcionen. Los funcionarios europeos están encerrados en conversaciones con la Casa Blanca, tratando de detener el daño. Pero por ahora, las pérdidas siguen creciendo.
Los fabricantes de automóviles han recibido el mayor éxito. Trump comenzó colocando una tarifa del 25% en automóviles y piezas de fabricación extranjera en abril. Eso impulsó a las tarifas totales de EE. UU. En vehículos de la UE hasta el 27.5%, con un aumento nuevo al 30% el próximo mes.
El viernes, Volkswagen dijo que ya ha quemado hasta 1.300 millones de euros ($ 1.53 mil millones) en costos adicionales solo en la primera mitad de 2025. La compañía vio su caída de ganancias operativas del segundo trimestre y ahora ha reducido sus proyecciones de año completo. El plan sobre la mesa: comience a construir autos Audi en los EE. UU. Para evitar cargos futuros.
"Existe una gran incertidumbre sobre los desarrollos adicionales con respecto a los aranceles, su impacto y cualquier efecto recíproco", dijo Volkswagen en su último informe financiero. El grupo ahora pronostica un rendimiento de las ventas del 4% al 5%, más bajo que su predicción anterior de 5.5% a 6.5%.
El flujo Cash desde su división de automóviles se redujo a entre 1 mil millones de euros y 3 mil millones de euros, en comparación con su perspectiva previa de € 2 mil millones a € 5 mil millones. La liquidez neta en la división también ha disminuido hasta 6 mil millones de euros. La compañía basó sus nuevas estimaciones en las tarifas que permanecen en el 27.5%, con un escenario de mejor caso de ellas cayendo al 10%.
El daño arancelario se rasga por Europa
Stellantis, la empresa matriz de Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, sorprendió a los inversores anteriormente al publicar números de ganancias tempranas que muestran una pérdida de € 2,3 mil millones para la primera mitad de 2025. La compañía dijo que ya recibió un éxito de 300 millones de euros de los aranceles y la producción perdida. No se ofrecieron otros detalles, pero la advertencia fue fuerte y clara.
Los autos Volvo de Suecia también informaron una gran caída en el beneficio operativo del segundo trimestre, citando los aranceles de Trump como la calle principal.
Puma, la compañía de ropa deportiva alemana, lanzó su pronóstico de ganancias de todo el año el viernes y dijo que ahora espera publicar una pérdida operativa. Hace unos meses, Puma apuntaba a las ganancias entre € 445 millones y € 525 millones, pero esos números fueron antes de que el efecto comercial estadounidense se apoderara. Puma culpó a "ventas amortiguadas" del mercado estadounidense por la inversión.
Remy Cointreau, el grupo de bebidas francesas conocido por marcas de alta gama como Cointreau y Mount Gay Rum, dijo que ahora absorbería 35 millones de euros en costos de tarifas de EE. UU. Para el año fiscal 2025–26. Eso es € 10 millones más que el pronóstico de € 25 millones antes. El aumento proviene de las crecientes deberes sobre las exportaciones de coñac de la compañía a los EE. UU., Uno de sus mayores mercados.
Nokia también ajustó su perspectiva de todo el año a la baja el martes. El gigante de las telecomunicaciones ahora ve ganancias operativas entre 1.600 millones de euros y € 2.100 millones, en comparación con el rango anterior de € 1.9 mil millones a € 2.4 mil millones.
En un comunicado, Nokia dijo: "El viento en contra más grande son las fluctuaciones monetarias (particularmente el USD más débil), un impacto negativo de aproximadamente 230 millones de euros. Además, se espera que el panorama arancelario actual afecte las ganancias operativas de un año completo en 50 millones a euros con 80 millones". Eso sale a alrededor de $ 94 millones perdido.
Traton, un importante fabricante de camiones en Alemania, también revisó su guía el viernes. "Ahora anticipamos una disminución significativa para el mercado de camiones norteamericanos", dijo la compañía. Traton ahora espera que las ventas disminuyan hasta un 10% este año, un recorte pronunciado de su pronóstico original, que varió de un crecimiento del 5% a un disminución del 5%.
Las perspectivas de ingresos también se han reducido a una caída del 10% o un resultado plano, por debajo de la guía anterior que permitió el crecimiento. Las proyecciones de Traton se basan en tarifas actualmente vigentes y no tienen en cuenta los posibles aumentos al 50% en bienes brasileños o 30% en las importaciones de la UE.
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