03:28
Laporan Akhir Hari: Investigasi Langsung oleh Lembaga: Selat Hormuz Memasuki Tahap Baru di Mana Perang Panas dan Diplomasi Bisnis Berjalan BersamaanBlockBeats melaporkan bahwa pada 6 April, penulis “Laporan Akhir Zaman” Citrini Research merilis sebuah “Laporan Inspeksi Lapangan Selat Hormuz”. Diketahui, Citrini Research mengirimkan seorang analis yang menguasai empat bahasa (termasuk Arab) untuk melakukan inspeksi langsung di tengah Selat Hormuz dengan naik kapal, guna menilai situasi sebenarnya di selat tersebut. Analis dari Citrini Research menyatakan bahwa para investor seharusnya tidak berpikir secara biner “buka/tutup”, karena kenyataan di Selat Hormuz jauh lebih kompleks. Konflik bersenjata dan diplomasi bisnis berjalan bersamaan, dan volume lalu lintas diperkirakan akan perlahan pulih selama konflik terus berlangsung. Situasi saat ini tidak dapat dinilai hanya dengan “eskalasi/de-eskalasi konflik” atau “selat buka/tutup.” Amerika Serikat sedang melakukan operasi militer, sementara sekutunya (seperti Prancis, Jepang, Yunani) secara aktif bernegosiasi dengan Iran tentang hak navigasi. Ini adalah gejala khas dunia multipolar. Saat ini, Iran telah membangun pos pemeriksaan navigasi fungsional antara Pulau Qeshm dan Pulau Larak, di mana seluruh lalu lintas yang telah disetujui diarahkan melewati wilayah perairan Iran (bukan jalur tradisional). Kapal atau negara pemiliknya berkomunikasi dengan Iran melalui broker perantara, menyerahkan informasi kepemilikan, kargo, kru, dan sebagainya, serta membayar biaya melintas. Setelah lolos pemeriksaan dan memperoleh kode konfirmasi, kapal akan dikawal untuk melintas. Kapal yang belum disetujui harus menunggu. Analis menyebutkan bahwa posisi Iran adalah “tidak ingin menutup selat”, dengan tujuan membangun rezim kedaulatan yang mirip dengan pengelolaan Selat Bosphorus oleh Turki, yakni mengendalikan navigasi, memungut biaya, sekaligus tetap mengizinkan lalu lintas niaga, sehingga memposisikan diri sebagai pengelola perdagangan global yang bertanggung jawab dan mengisolasi Amerika Serikat. Sementara itu, ada tuntutan pada Iran untuk membuka selat tanpa pungutan biaya, namun pada saat yang sama juga dilakukan serangan militer. Namun jika selat benar-benar ditutup, itu akan menyebabkan bencana ekonomi global (saat ini diperkirakan kerugian bersih stok minyak mentah komersial dunia sebesar 10,6 juta barel per hari). Sebagian besar negara lain (dan daftarnya terus bertambah pesat, termasuk Tiongkok, India, Rusia, Jepang, Prancis, Malaysia, dll.) memilih untuk mencapai kesepakatan dengan Iran demi mengamankan pasokan energi mereka. Analis memperkirakan bahwa selama konflik terus berlangsung, volume lalu lintas di selat akan meningkat kembali. Prosesnya akan kacau, dan kapal yang melintas didominasi oleh kapal LPG dan tanker kecil, sementara supertanker seperti VLCC masih relatif sedikit. Meskipun ini tidak cukup untuk mencegah benturan ekonomi global, kondisinya jauh lebih baik dibandingkan penutupan total. Namun, Iran secara aktif membatasi operasi Houthi di Laut Merah/Selat Bab el-Mandeb, menjadikannya sebagai kartu eskalasi yang belum dimainkan. Terlepas dari apakah selat dibuka atau tidak, tarif pengiriman akan tetap tinggi dan saham tanker mungkin belum mencapai puncaknya (seperti BWET). The Fed mungkin mampu melihat dampak konflik ini, sehingga ekspektasi penurunan suku bunga dapat dimajukan lebih awal dari perkiraan pasar saat ini, dan ruang untuk ekspektasi penurunan “lebih awal” ini masih terbuka lebar.