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巨鯨在暴跌後選邊站,大額押注BTC、ETH與ENA
巨鯨在暴跌後選邊站,大額押注BTC、ETH與ENA

加密貨幣巨鯨在衍生品市場激烈博弈,對BTC、ETH和ENA進行大額押注,鏈上數據顯示在十月暴跌之後,市場情緒嚴重分歧。

BeInCrypto·2025/10/20 09:43
為什麼Altcoin市場市值下跌可能在十月加劇
為什麼Altcoin市場市值下跌可能在十月加劇

十月份,altcoins面臨更大壓力,因為交易所流入量激增,穩定幣流動性枯竭。然而,一個罕見的技術信號顯示本輪周期底部可能臨近,在持續波動中帶來謹慎的樂觀情緒。

BeInCrypto·2025/10/20 09:43
我們是如何在 HyperEVM 上通過套利機器人賺取 500 萬美元的
我們是如何在 HyperEVM 上通過套利機器人賺取 500 萬美元的

從發現HyperEVM區塊2秒價差漏洞,到搭建套利機器人擊敗對手,再到引入永續合約實現500萬美元盈利,我們用8個月完成這場加密套利實戰。

ForesightNews 速递·2025/10/20 09:43
觀點:從宏觀角度來看,真正的加密牛市尚未開始
觀點:從宏觀角度來看,真正的加密牛市尚未開始

真正的加密牛市預計將在2026年第二季度啟動。

ForesightNews 速递·2025/10/20 09:43
大模型炒幣誰最強,國產AI竟遙遙領先?
大模型炒幣誰最強,國產AI竟遙遙領先?

Deepseek 目前排名第一,Gemini 排名最後。

ForesightNews 速递·2025/10/20 09:43
Crypto 2025,為什麼如此難?
Crypto 2025,為什麼如此難?

每個人都在懷念已經過去的「黃金時代」。

ForesightNews 速递·2025/10/20 09:42
10位加密貨幣領袖將參加參議院民主黨有關市場結構的圓桌會議
10位加密貨幣領袖將參加參議院民主黨有關市場結構的圓桌會議

主要加密貨幣高管本週將與參議院民主黨人會面,討論市場監管事宜,此前一項有爭議的DeFi提案引發了行業憤怒。這場高風險的會議可能會影響下一階段的加密貨幣政策辯論。

BeInCrypto·2025/10/20 09:42
我為什麼逐漸放棄了 Web3 項目投研?
我為什麼逐漸放棄了 Web3 項目投研?

本文闡述了作者為何逐漸停止撰寫具體項目分析的原因。他認為,Web3行業在2025年已發生根本性變化,傳統基於公開資訊的投研方法論,作為一條短期獲利路徑,已基本失效。

Chaincatcher·2025/10/20 09:42
快訊
08:38
彭博高級分析師驚人言論,稱bitcoin長期均衡價格為1萬美元
BlockBeats消息,4月6日,彭博情报資深大宗商品策略師Mike McGlone表示,如果Bitcoin未能重新站穩並維持在75,000美元之上,價格可能回落至約10,000美元,他認為該水準為長期均衡價格。 McGlone指出,75,000美元是關鍵技術和心理關口,若能有效突破,看跌觀點即告失效,否則價格可能延續下行趨勢。McGlone進一步表示,Bitcoin曾在2020年前長期圍繞10,000美元波動,該價格亦為自2017年期貨推出以來的重要成交密集區。另一方面,潛在的股市震盪和波動性的回落,使得Bitcoin在2026年可能迎來有史以來首次連續下跌。「這或許預示著未來的趨勢。」 McGlone的言論引發Bitcoin支持者批評其預測脫離現實,許多人引用他過去極端預期的紀錄質疑其準確性。McGlone曾於2018年預測Bitcoin會跌至1,100美元,實際低點為3,000美元。此外,他在2023至2025年間多次釋出看空信號,例如預言Bitcoin難以突破高點或將出現大幅回調。
08:38
巨鯨 yeti.hl 存入219萬枚USDC並買入58,884枚HYPE
Foresight News 消息,據 Onchain Lens 監測,巨鯨 yeti.hl 於 30 分鐘前向 HyperLiquid 存入 219 萬枚 USDC,並以每枚 37.21 美元的價格買入 58,884 枚 HYPE。
08:35
霍爾木茲海峽危機重塑全球物流,全球物流鏈迎來重大重組
中東局勢引發的霍爾木茲海峽通行受阻,也對全球物流造成嚴重衝擊。目前這一情況已經持續超過一個月,物流行業已經逐漸從最初的「停運避險」轉向「改道分流」和「重新定價」。隨著航線和運輸方式不斷調整,這場衝擊也在推動全球物流鏈條中風險和收益的重新分配。隨著霍爾木茲海峽危機持續發酵,中東原油外運受阻,亞洲和歐洲買家開始更多轉向美國、西非等地尋找替代貨源。相關人士表示:「對航運來說,相當於原本正常運量30%的油運不出來,因為進口國都在急著去別的地方找油,但船還來不及重新調配。」相比之下,航空物流在這場危機中的處境要更複雜。一方面,海運受阻後,一部分高時效、高價值貨物轉向空運,直接推高了運價;另一方面,雖然空運價格上漲,但航空物流公司同時也面臨燃油成本飆升等多重壓力。目前,地區衝突尚未出現結束跡象,這場物流鏈條的重組,仍在繼續。(央視財經)
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