Kita belum sampai di sana, tetapi teknologi kecerdasan buatan (AI) akan segera menjadi standar di sebagian besar — jika tidak semua — mobil, terutama kendaraan listrik. Prospek terbaru dari Global Market Insights menunjukkan bahwa pasar AI otomotif global kemungkinan akan tumbuh dengan laju tahunan rata-rata hampir 43% hingga tahun 2034.
Dan ada satu produsen chip yang diam-diam berada di posisi untuk mendominasi bisnis ini meskipun banyak pemain besar lainnya sudah mulai masuk ke pasar ini. Itu adalah NXP Semiconductors ( NXPI -1.92%). Berikut alasannya.
Sumber gambar: Getty Images.
Tapi mari kita mulai dari awal.
AI sudah ditemukan di banyak kendaraan
Perkembangannya lebih maju dari yang Anda kira. Mobil yang mampu mengemudi sendiri seperti banyak model Tesla dan beberapa kendaraan Mercedes-Benz S-Class dan EQS, tentu saja, memerlukan kecerdasan buatan yang sering menggunakan perangkat keras khusus dari Nvidia dan beberapa perusahaan semikonduktor lainnya. Faktanya, Nvidia Drive AGX dianggap sebagai salah satu platform mengemudi otonom terbaik di industri. Itulah sebabnya Mercedes-Benz yang disebutkan di atas bersama dengan perusahaan kendaraan listrik Rivian, BYD, Li Auto, dan beberapa nama EV lainnya semuanya mengadopsi solusi mengemudi otonom dari Nvidia.
Navigasi otonom hanyalah sebagian kecil dari peluang yang ada, meskipun itu adalah bagian yang paling mengesankan. Apa yang terjadi di bawah kap mesin (secara kiasan, tetapi juga secara harfiah) serta di dalam kabin juga mengalami peningkatan dengan penggunaan kecerdasan buatan. Contohnya: CarPlay dari Apple memungkinkan pemilik iPhone menghubungkan perangkat seluler mereka ke kendaraan, mengubah antarmuka hiburan dan informasi mobil menjadi perpanjangan dari smartphone itu sendiri. Dan ya, itu dapat dikelola dengan asisten AI berbasis suara milik Apple, Siri.
Kemudian ada sistem pemeliharaan prediktif berbasis AI seperti OnStar milik General Motors, yang terhubung ke sensor kendaraan untuk mengidentifikasi potensi masalah sebelum Anda terjebak di jalan, atau sebelum masalah kecil berubah menjadi masalah besar dan mahal.
Tidak ada teknologi ini yang bisa dianggap standar saat ini, dan tentu saja tidak ada satu kendaraan pun yang sudah memiliki semua solusi tersebut langsung dari pabrik. Namun, hari itu akan datang. Dan seperti halnya adopsi AI secara umum, setelah dimulai, prosesnya akan berlangsung dengan cepat.
Posisi NXP dalam bisnis ini
Untuk NXP Semiconductors, ini mungkin salah satu perusahaan terpenting yang belum pernah Anda dengar. Teknologinya dapat ditemukan di sistem HVAC, peralatan rumah tangga, pesawat terbang, rumah sakit, dan banyak lagi.
Mungkin lebih dari tempat lain, Anda akan menemukan teknologi NXP di mobil Anda, dan semakin banyak, terutama di EV Anda. Ini termasuk sistem radar yang dibutuhkan oleh sistem mengemudi otonom dan keselamatan, meskipun tidak berhenti di situ. Perusahaan ini memiliki solusi yang mengintegrasikan sistem pemantauan tekanan ban, pencahayaan, suspensi dan pengereman, pompa, dan bahkan kenyamanan interior seperti AC, pencahayaan kabin, atau hiburan di dalam mobil.
NXP sangat siap untuk revolusi EV yang sedang berlangsung di mana-mana kecuali di Amerika Serikat. Sistem manajemen baterainya, misalnya, mengoptimalkan pengisian serta pengosongan berbasis pengendaraan (termasuk kontrol traksi dinamis) dari baterai lithium berenergi tinggi yang memungkinkan kendaraan listrik, sehingga memperpanjang jarak tempuhnya. Dalam hal ini, Volkswagen — salah satu pemimpin dalam perlombaan kendaraan listrik global — sudah menggunakan platform manajemen baterai NXP untuk baterai EV canggihnya.
Ini bukan masalah kecil. Baterai yang dibutuhkan oleh kendaraan listrik adalah hambatan terbesar industri EV. Mereka tidak bertahan selamanya, dan mahal untuk diganti. Memang, baterai lithium yang ditemukan di sebagian besar kendaraan listrik saat ini hanya bertahan 10 hingga 15 tahun atau 100.000 hingga 150.000 mil sebelum tidak dapat digunakan lagi, yang terdengar tidak terlalu buruk sampai Anda tahu bahwa biaya penggantiannya bisa berkisar antara $5.000 hingga $20.000, tergantung pada ukurannya.
Biaya ini sedang turun berkat kemajuan dan skala. Namun, itu tetap biaya awal/satu kali yang besar untuk menjaga EV tetap di jalan. Solusi apa pun yang dapat membuat baterai kendaraan listrik bertahan selama mungkin adalah solusi yang penting.
Bukan hanya teknologi manajemen baterai di dalam mobil saja. Mengisi daya dengan benar juga memperpanjang umur baterai sekaligus menurunkan biaya operasional EV secara keseluruhan. Teknologi stasiun pengisian EV milik NXP mampu mengoptimalkan proses pengisian sekaligus menyediakan keamanan digital yang dibutuhkan untuk mengoperasikan stasiun pengisian publik dari jarak jauh.
Selain itu, Ford Motor — yang baru-baru ini menggandakan upayanya di bidang EV yang ditujukan untuk pengemudi AS — telah bereksperimen dengan platform mobil terhubung milik NXP, sementara BMW dan Hyundai telah memberikan penghargaan kepada NXP Semiconductors karena memungkinkan kedua produsen mobil tersebut merancang dan memproduksi kendaraan generasi berikutnya. BMW menggunakan teknologi NXP untuk sistem kunci digitalnya, sementara Hyundai menggunakan sistem radar keselamatan yang disebutkan sebelumnya dari perusahaan ini.
Posisi sempurna untuk melakukan hal tak terduga
Apakah NXP Semiconductors yang kecil (dengan kapitalisasi pasar hanya $60 miliar) benar-benar dapat bersaing dengan pemain yang lebih besar dan berkantong tebal seperti Nvidia atau Qualcomm, yang terakhir telah membuat versi khusus dari prosesor Snapdragon populernya untuk secara khusus melayani pasar otomotif dengan fitur yang mencakup hampir semua hal yang dijelaskan di atas? Bahkan, bisakah NXP benar-benar menembus pasar di mana sebagian besar produsen mobil tampaknya ingin mengembangkan sebanyak mungkin teknologi AI mereka sendiri dan hanya mengandalkan perangkat keras pihak ketiga jika benar-benar diperlukan?
Jawabannya adalah ya, bisa.
Untuk saat ini, lupakan semua hubungan yang sudah dijalin dengan perusahaan besar seperti Ford, Volkswagen, BMW, dan beberapa lainnya. Terlepas dari semua perhatian yang tampaknya didapatkan oleh pergerakan ini, faktanya, sebagian besar industri otomotif sebenarnya belum benar-benar terjun ke dalam dunia kecerdasan buatan yang lebih dalam, termasuk beberapa produsen EV terkemuka. Banyak dari apa yang mereka lakukan memang mengesankan. Namun, teknologi canggih bukanlah kompetensi inti mereka. Mereka akan membutuhkan solusi menyeluruh seperti milik NXP untuk tetap berada di depan — atau sekadar mengikuti — upaya produsen mobil pesaing yang melakukan hal serupa.
Faktanya, lanskap teknologi industri otomotif generasi berikutnya yang terfragmentasi mungkin justru menjadi keuntungan bagi NXP Semiconductors.
Lihat, tidak jelas bagaimana atau bahkan apakah teknologi mengemudi otonom Nvidia akan terintegrasi dengan solusi AI onboard lainnya, sama seperti sulit untuk mengetahui apakah antarmuka dasbor OnStar milik GM akan cukup familiar bagi pengemudi yang sudah memiliki iPhone dan lebih suka hanya mencolokkan perangkat seluler berbasis suara mereka ke sistem hiburan mobil. Platform NXP adalah salah satu dari sedikit (dan mungkin satu-satunya) solusi otomotif end-to-end berbasis AI yang benar-benar lengkap yang dapat dengan mudah diintegrasikan oleh produsen mobil mana pun ke dalam kendaraan mereka.
Ini mungkin bisa meyakinkan Anda: Terlepas dari siklus kelesuan perusahaan yang terlihat pada hasil kuartal terakhir, komunitas analis masih sangat menganggap NXPI sebagai saham yang layak dibeli.
Intinya? Jangan terlalu terpaku pada masa lalu sehingga lupa melihat kemungkinan masa depan jangka panjang. Sekali lagi, Global Market Insights memperkirakan pasar teknologi AI otomotif akan tumbuh lebih dari 40% per tahun hingga 2034. Anda tidak akan menemukan angin penopang yang lebih baik dari itu, juga tidak akan menemukan perusahaan yang lebih siap untuk memanfaatkannya selain NXP Semiconductors.
