Hindi pa tayo naroroon, ngunit ang teknolohiya ng artificial intelligence ay malapit nang maging pamantayan sa karamihan—kung hindi man lahat—ng mga sasakyan, lalo na sa mga electric vehicles. Ayon sa pinakabagong pananaw mula sa Global Market Insights, inaasahan na ang pandaigdigang automotive AI market ay lalago ng halos 43% taun-taon hanggang 2034.
At may isang chipmaker na tahimik na nakaposisyon upang mangibabaw sa negosyong ito kahit na maraming mas malalaking manlalaro na ang nakapasok sa merkado. Ito ay ang NXP Semiconductors ( NXPI -1.92%). Narito kung bakit.
Pinagmulan ng larawan: Getty Images.
Ngunit unahin muna natin ang mga pangunahing bagay.
Ang AI ay matagal nang ginagamit sa maraming sasakyan
Mas malayo na ito kaysa sa iyong inaakala. Ang mga sasakyang may kakayahang mag-self-driving tulad ng marami sa mga sasakyan ng Tesla at ilan sa mga S-Class at EQS ng Mercedes-Benz, ay nangangailangan ng artificial intelligence na kadalasang gumagamit ng purpose-built hardware mula sa Nvidia at ilang iba pang semiconductor companies. Sa katunayan, ang Nvidia's Drive AGX ay itinuturing na isa sa pinakamahusay na autonomous-driving platforms sa industriya. Kaya naman ang nabanggit na Mercedes-Benz pati na rin ang mga electric vehicle companies tulad ng Rivian, BYD, Li Auto, at ilang iba pang EV brands ay gumagamit ng Nvidia's self-driving solutions.
Gayunpaman, ang autonomous navigation ay maliit lamang na bahagi ng oportunidad, kahit na ito ang pinaka-kahanga-hanga. Ang mga nangyayari sa ilalim ng hood (sa literal at sa talinghaga) pati na rin sa loob ng cabin ay maaari ring mapabuti gamit ang artificial intelligence. Halimbawa: Ang CarPlay ng Apple ay nagbibigay-daan sa mga iPhone owners na ikonekta ang kanilang mobile device sa kanilang sasakyan, ginagawang extension ng smartphone ang entertainment at information interface ng kotse. At oo, maaari itong kontrolin gamit ang voice-activated AI assistant ng Apple na si Siri.
Mayroon ding mga AI-powered predictive maintenance systems tulad ng OnStar ng General Motors, na kumokonekta sa mga sensors ng sasakyan upang tukuyin ang mga posibleng problema bago ka pa ma-stranded, o bago lumala ang isang maliit na problema at maging magastos.
Wala pa sa mga teknolohiyang ito ang maaaring ituring na pamantayan sa ngayon, at tiyak na wala pang sasakyan na may lahat ng solusyong ito na naka-built in mula sa pabrika. Ngunit darating ang araw na iyon. At tulad ng paglaganap ng AI mismo, kapag nagsimula na ito, mabilis itong mangyayari.
Ang posisyon ng NXP sa negosyo
Pagdating sa NXP Semiconductors, maaaring isa ito sa pinakamahalagang kumpanya na hindi mo pa naririnig. Makikita mo ang kanilang teknolohiya sa mga HVAC system, home appliances, eroplano, ospital, at marami pang iba.
Ngunit higit sa lahat, makikita mo ang NXP tech sa iyong sasakyan, at lalo na ngayon, sa iyong EV. Kabilang dito ang mga radar system na kinakailangan para sa autonomous driving at safety systems, ngunit hindi lang dito nagtatapos. Mayroon din silang mga solusyon para sa tire pressure monitoring systems, ilaw, suspension at preno, mga pump, at maging sa mga panloob na kaginhawaan tulad ng air conditioning, cabin lighting, o onboard entertainment.
Ang NXP ay partikular na handa para sa EV revolution na kasalukuyang nangyayari sa lahat ng dako maliban sa Estados Unidos. Halimbawa, ang kanilang battery management system ay nag-o-optimize ng charging pati na rin ng driving-based discharging (kabilang ang dynamic traction control) ng energy-dense lithium batteries na nagpapagana ng electric vehicles, na sa huli ay nagpapahaba ng kanilang driving range. Kaugnay nito, ang Volkswagen—isa sa mga nangunguna sa global electric vehicle race—ay gumagamit na ng NXP's battery-management platform para sa kanilang advanced EV batteries.
Hindi ito maliit na bagay. Ang mga baterya na kinakailangan ng electric vehicles ay ang pinakamalaking hadlang ng EV industry. Hindi ito tumatagal magpakailanman, at mahal ang pagpapalit nito. Sa katunayan, ang mga lithium batteries na matatagpuan sa karamihan ng electric vehicles ngayon ay tumatagal lamang ng 10 hanggang 15 taon o 100,000 hanggang 150,000 milya bago ito maging hindi na magamit, na hindi naman masama pakinggan hanggang sa malaman mong maaaring umabot sa $5,000 hanggang $20,000 ang pagpapalit nito, depende sa laki.
Bumababa na ang gastos na ito dahil sa mga pag-unlad at scale. Gayunpaman, malaking paunang/one-time cost pa rin ito upang mapanatili ang isang EV sa kalsada. Anumang solusyon na makakapagpahaba ng buhay ng baterya ng electric vehicle ay mahalaga.
Hindi lang ito tungkol sa battery-management tech sa loob ng sasakyan. Ang tamang pag-charge din ay nagpapahaba ng buhay ng baterya habang sabay na nagpapababa ng kabuuang gastos sa pagpapatakbo ng EV. Ang EV charging station tech ng NXP ay kayang i-optimize ang proseso ng pag-charge pati na rin magbigay ng digital security na kinakailangan upang malayuang mapatakbo ang mga public charging stations.
Higit pa rito, ang Ford Motor—na kamakailan ay nagdoble ng kanilang pagsisikap sa EV para sa mga driver sa U.S.—ay sumusubok ng NXP's connected car platform, habang ang BMW at Hyundai ay nagbigay ng parangal sa NXP Semiconductors dahil sa pagbibigay-daan sa dalawang carmakers na magdisenyo at gumawa ng next-generation vehicles. Ginagamit ng BMW ang NXP tech para sa kanilang digital key system, habang ginagamit ng Hyundai ang nabanggit na safety-radar system ng kumpanya.
Perpektong nakaposisyon upang gawin ang hindi inaasahan
Kayang makipagkumpitensya ba ang maliit na NXP Semiconductors (na may market cap na $60 billion lamang) sa mas malalaki at mas mayamang manlalaro tulad ng Nvidia o Qualcomm, na ang huli ay gumawa ng bersyon ng kanilang popular na Snapdragon processor na partikular para sa automotive market na may mga tampok na halos lahat ng nabanggit sa itaas? Sa bagay na ito, kaya bang makapasok ng NXP sa isang merkado kung saan karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan ay tila gustong mag-develop ng sarili nilang AI tech hangga't maaari at gagamit lamang ng third-party hardware kung kinakailangan?
Ang sagot ay oo, kaya nito.
Sa ngayon, kalimutan muna ang lahat ng relasyon na nabuo na nito sa mga malalaking kumpanya tulad ng Ford, Volkswagen, BMW, at ilan pa. Sa kabila ng atensyon na natatanggap ng kilusang ito, ang katotohanan ay karamihan sa industriya ng sasakyan ay hindi pa talaga sumisid sa mas malalim na bahagi ng artificial intelligence, kabilang na ang ilan sa mga kilalang EV makers. Marami sa ginagawa nila ay talagang kahanga-hanga. Ngunit ang advanced na teknolohiya ay hindi talaga ang kanilang pangunahing kakayahan. Kakailanganin nila ng malawakang bumper-to-bumper solutions tulad ng sa NXP upang manatiling nangunguna—o kahit makasabay—sa mga pagsisikap ng mga kakumpitensyang carmakers na gawin din ito.
Sa katunayan, ang fragmented na teknolohikal na landscape ng next-generation automobile industry ay maaaring maging pabor pa sa NXP Semiconductors.
Tingnan mo, hindi malinaw kung paano o kung magagawa mang mag-integrate ng autonomous driving tech ng Nvidia sa iba pang onboard AI solutions, tulad ng mahirap malaman kung magiging pamilyar ba ang GM's OnStar in-dash interface sa mga driver na may iPhone at mas gustong ikonekta na lang ang kanilang voice-activated mobile device sa entertainment system ng kanilang sasakyan. Ang mga platform ng NXP ay isa sa iilan (at maaaring tanging tunay na) kumpletong AI-powered end-to-end automobile solutions na madaling ma-integrate ng anumang carmaker sa kanilang mga sasakyan.
Maaaring makatulong ito upang kumbinsihin ka: Sa kabila ng medyo cyclical na pagbagal ng kumpanya na makikita sa resulta ng nakaraang quarter, ang komunidad ng mga analyst ay patuloy na itinuturing na malakas na bilhin ang NXPI.
Bottom line? Huwag kang masyadong tumutok sa nakaraan at kalimutan mong tingnan ang malamang na pangmatagalang hinaharap. Muli, iniisip ng Global Market Insights na ang automotive AI tech market ay lalago ng higit sa 40% bawat taon hanggang 2034. Hindi ka makakahanap ng mas magandang tailwind kaysa rito, at hindi ka rin makakahanap ng kumpanyang mas handang sumabay dito kaysa sa NXP Semiconductor.
