Balita

Ayon sa ulat ng BlockBeats noong Abril 2, humigit-kumulang $155.6 milyon na halaga ng JLP positions ang nalugi sa insidente ng pagnanakaw sa DeFi protocol na Drift. Kaugnay nito, sinabi ng opisyal ng Jupiter na hindi naapektuhan ang kanilang platform ng insidenteng ito, hindi sangkot ang kanilang lending product na Jupiter Lend sa Drift market, at ang mga JLP assets ay "lubos na sinusuportahan ng mga underlying asset." Idinagdag din ng Jupiter na ang insidenteng ito ay isang "mahirap na araw" para sa Solana DeFi ecosystem, at nagpahayag ng pag-aalala para sa Drift team at mga apektadong user.

Ayon sa ulat ng CoinDesk, nagkaroon kamakailan ng insidente ng cybersecurity ang Galaxy Digital (GLXY) kung saan nagkaroon ng hindi awtorisadong pag-access ang mga hacker sa kanilang hiwalay na research and development workspace. Ayon sa kumpanya, ang naapektuhang environment ay ginagamit lamang para sa research at development at ganap na hiwalay mula sa core infrastructure, production system, trading platform, at customer account. Ang halaga ng nalugi ay mas mababa sa 10 thousand US dollars.

Ayon sa ulat ng Golden Ten Data noong Abril 2, sinabi ni US Pangulong Trump ngayong linggo sa mga bansang nahihirapang makakuha ng aviation fuel dahil sa pagbabara ng Iran sa Strait of Hormuz na maaari silang bumili mula sa Estados Unidos. Ngunit ayon sa mga analyst, may malaking problema sa mungkahi niyang ito: hindi kayang punan ng Amerika ang kakulangan sa pandaigdigang suplay. Ipinapakita ng datos mula sa ship tracking agency na Kpler na humigit-kumulang 500,000 barrels ng aviation fuel ang iniluluwas bawat araw mula sa Strait of Hormuz, karamihan patungo sa Europa, at ang ilan patungong Asya at Aprika. Samantala, ayon sa datos ng US Energy Information Administration (EIA), ang average daily export ng aviation fuel ng US noong nakaraang taon ay 219,000 barrels lamang. Sinabi ni Kpler analyst Matt Smith: “Napakaliit, napakaliit talaga ng posibilidad na mapalitan ng Amerika ang suplay mula sa Strait of Hormuz. Kahit na sapat ang aviation fuel ng US, mayroon din itong napakaraming airline company.” Bukod pa rito, karamihan ng aviation fuel ng US ay mula sa Gulf Coast ng Mexico, samantalang ang mga pangunahing sentro ng pangangailangan sa East Coast at West Coast ay tradisyunal na umaasa sa importasyon upang matugunan ang kanilang pangangailangan.