Balita

Iniulat ng Jinse Finance na noong Abril 3, naglabas ng anunsyo ang Hyperliquid na pagkatapos ng susunod na upgrade ng network, ang mga user na may halagang lampas 10 thousand US dollars sa trading account ay maaaring mag-activate ng Portfolio Margin nang hindi nangangailangan ng anumang trading volume. Ang mga bagong user ay maaari nang gumamit ng ganitong mode para makipag-trade agad pagkatapos magdeposito. Kasabay nito, ang mga account na may weighted trading volume sa main account na umabot sa 5 million US dollars ay maaari pa ring mag-activate ng Portfolio Margin, at ang patakarang ito ay mananatili.

Ang bagong hakbang na ito ay magpapalalim ng istruktura ng presyo ng tiket ayon sa iba’t ibang pangangailangan ng mga kustomer, upang ang mga pasahero ay makapili ng uri ng tiket na akma sa kanilang kagustuhan nang mas flexible.

Ipinahayag ng pananaw ng mga institusyon na ang Strait of Hormuz ay karaniwang nagdadala ng 20% ng pandaigdigang suplay ng langis. Kapag ito ay nabulabog, ang epekto ng kakulangan ay dahan-dahan ngunit tuluy-tuloy na kakalat sa buong mundo na parang oil spill. Ayon sa datos ng International Energy Agency, humigit-kumulang 80% ng langis na dumadaan sa strait na ito ay patungong Asya, at nasa 95% ng pag-aangkat ng langis ng Japan ay mula sa Middle East.Mula Asya, kumakalat ang epekto ng taas-presyo. Ayon sa datos ng American Automobile Association, ang retail na presyo ng diesel sa Estados Unidos ay $5.49 kada galon—tumaas ng 46% mula isang buwan na ang nakalipas—ngunit malayo pa rin ito kumpara sa mahigit $15 kada galon sa Singapore. Pinapataas na ng mga producers sa baybayin ng Amerika ang kanilang export volume, kaya tumataas din ang lokal na presyo.Nagkaroon ng matinding epekto sa aviation fuel; noong nakaraang taon, higit $10 bilyon ang in-export ng Middle East na kerosene para sa eroplano, ngunit ngayon, karamihan dito ay hindi maipadala palabas kaya't nagkaroon ng matinding kakulangan sa malalaking importing regions gaya ng Europa. Mabilis nagdoble ang presyo ng aviation fuel—mas mabilis pa kaysa Brent crude oil. Batay sa datos ng International Energy Agency at kasalukuyang presyo, tataas ng 25% ang fuel cost ng mga airline na walang hedging.Ang krudong langis mula sa Middle East ay kadalasang may mas mataas na densidad at impurities, kaya mas mababa ang presyo nito, at ang mga refinery sa Asya ay kadalasang may kagamitan na angkop dito. Ngayon, napipilitan silang bumili ng mas mamahal na magaan at mababang-sulfur na langis na maaaring magdulot ng pagbaba sa output. Mas mararamdaman ng mga truck driver sa Amerika ang bigat kumpara sa pangkaraniwang motorista. Lahat ng malalaking user ng langis at mga produktong derivatibo nito—maging sa transportasyon, pagmamanupaktura, o agrikultura—ay matatamaan, nagkakaiba lang sa tindi at timing ng epekto.