Balita

Inanunsyo ng Nasdaq 100ETF Dacheng na kamakailan, ang presyo ng pondo sa pangalawang merkado ay malinaw na mas mataas kaysa sa reference net asset value per share ng pondo, na nagreresulta sa malaking premium. Noong Mayo 29, 2026, ang closing price ay 1.857 yuan, habang ang reference net asset value ng pondo sa pagtatapos ng araw ay 1.7226 yuan. Kung hindi mababawasan nang epektibo ang premium pagsapit ng Hunyo 1, may karapatan ang pondo na magsagawa ng pansamantalang suspensyon ng trading at iba pang hakbang. Sa kasalukuyan, normal ang operasyon ng pondo at walang mahahalagang impormasyon na dapat ibunyag ngunit hindi pa nailalathala. Dapat bigyang-pansin ng mga mamumuhunan ang panganib ng premium at mag-ingat sa pamumuhunan.

⑴ Dahil sa mga salik gaya ng pagkaantala ng pagdaan sa Strait of Hormuz, tumaas nang halos 70% ang gastos sa marine fuel, at patuloy na tumataas ang presyo ng global container shipping. Ang presyo ng ultra-low sulfur fuel oil sa 20 pinakamalalaking global refueling hubs ay tumaas ng 68% mula kalagitnaan ng Pebrero, at ang high-sulfur fuel oil ay tumaas ng 66%. ⑵ Inihayag ng CEO ng Danish shipping giant Maersk Group na ang krisis sa Strait of Hormuz ay nagdudulot ng karagdagang gastusin sa fuel na humigit-kumulang $500 milyon kada buwan para sa kumpanya. Ayon sa CEO ng German company na Hapag-Lloyd, umaabot sa €50 hanggang €60 milyon kada linggo ang karagdagang gastos nila sa fuel, at halos katumbas ng pagtaas ng gastos ang pagtaas ng presyo ng pagpapadala. ⑶ Sinabi ng UK-based shipping consultancy na Drewry na dahil patuloy ang geopolitical tensions sa Middle East, mataas na gastusin sa fuel at dagdag na surcharge ang nagbibigay ng malaking presyon sa taripa sa bawat shipping route. Kung hindi agad magbubukas muli ang Strait, lalo pang lalakas ang epekto nito sa merkado. ⑷ Nagbabala ang senior vice president ng ExxonMobil na kung hindi pa rin magiging passable ang Strait of Hormuz sa mga susunod na linggo, maaaring sumirit ang presyo ng Brent crude oil sa $150 hanggang $160 kada bariles, na magtutulak sa marine fuel costs at surcharges na tumaas pa lalo. ⑸ Mula sa trading logic, halos tapos na ang transmisyon ng fuel cost papunta sa shipping rates. Ang susunod na dapat tutukan ay ang window kung kailan muling magbubukas ang strait; kung magtatagal ang deadlock, lalo pang malalantad ang inflationary pressure sa global supply chain na pwedeng magtranslate sa pagtaas ng presyo ng consumer goods sa buong mundo.

Tinitingnan ng European Union ang pansamantalang pag-freeze ng price cap ng langis ng Russia dahil sa labanan sa Iran