Balita

Golden Ten Data Marso 9 — Habang patuloy na tumitindi ang sigalot sa Gitnang Silangan na nagtutulak pataas sa pandaigdigang presyo ng langis, agarang kumilos ang pamahalaan ng South Korea. Sa isang emergency economic meeting nitong Lunes, nanawagan si Pangulong Lee Jae-myung ng South Korea na “mabilis na ipatupad at buong tapang na isakatuparan ang maximum oil price system” upang mapigilan ang labis na pagtaas ng presyo. Ipinahayag ni Lee Jae-myung ang pahayag na ito sa panahong ang internasyonal na presyo ng langis ay halos umabot na sa $120 kada bariles, ang pinakamataas mula 2022. Ang pagbabawas ng produksyon ng mga bansang nagluluwas ng langis sa Gitnang Silangan, patuloy na pagkakandado ng Strait of Hormuz, at ang bantang paglala ng sigalot mula sa Estados Unidos ay nagdudulot ng patuloy na presyur sa energy market. Halos lahat ng enerhiya ng South Korea ay umaasa sa pag-aangkat, kung saan humigit-kumulang 70% ng langis ay kailangang dumaan sa Strait of Hormuz. Ang ipatutupad na mekanismo ng oil price cap ay magiging unang pagkakataon sa loob ng halos 30 taon na gagamitin ng South Korea ang ganitong hakbang, na layuning mapagaan ang epekto ng geopolitical instability sa domestic energy supply chain.

Odaily ulat: Ang buwanang aktibong user ng DeFi lending protocol na Aave ay umabot sa humigit-kumulang 155,000 noong Pebrero, na siyang pinakamataas sa kasaysayan, at tumaas ng halos 100% sa nakalipas na anim na buwan. Ayon sa mga analyst, dahil ang basis trading yield ay bumaba mula 10%-30% pababa sa mas mababa sa 4%, nabawasan ang mga low-risk yield strategy at lumipat ang mga mamumuhunan sa DeFi lending. Sa kasalukuyan, ang kabuuang halaga na naka-lock sa Aave sa 20 blockchain ay halos 27 bilyong dolyar. Bukod dito, ang governance group na Aave Chan Initiative ay inihayag noong nakaraang linggo na ititigil na ang operasyon dahil sa isyu ng transparency sa pagitan nila at ng Aave Labs.

1. Noong Lunes, ang mga stock ng airline sa Asya ay nakaranas ng matinding pagbagsak, kung saan ang Qantas Airways, Air New Zealand, Cathay Pacific, Japan Airlines, at Korean Air ay bumaba ng 4% hanggang higit sa 10%. Ang IndiGo at SpiceJet ng India ay bumagsak ng 7.5% at 5.6% ayon sa pagkakabanggit. Tumaas ang presyo ng langis ng 20% at naabot ang pinakamataas sa loob ng tatlong taon, na nagdulot ng matinding presyon sa gastos ng gasolina, habang ang pagsasara ng airspace sa Gitnang Silangan ay nagresulta sa malawakang pagkansela at pag-iwas ng mga flight. 2. Mula nang magsimula ang digmaan noong Pebrero 28, mahigit 37,000 flights papunta at pabalik ng Gitnang Silangan ang nakansela. Nagmamadali ang mga pasahero na tumakas mula sa war zone, ngunit nahihirapan ang mga charter, pribadong eroplano, at komersyal na flight na mailikas ang sampu-sampung libong tao. Maraming airline sa Gitnang Silangan, kabilang ang Turkish Airlines, ay sinuspinde ang mga flight hanggang Marso 13. Nakapaglikas na ang Estados Unidos ng libu-libong mamamayan sa pamamagitan ng mahigit sampung chartered flights. 3. Nagbabala ang pinuno ng Association of Asia Pacific Airlines na ang pagtaas ng presyo ng aviation fuel ay karaniwang mas mataas pa kaysa sa crude oil, kaya't malaki ang itataas ng operating costs, at ang pagsasara ng airspace ay nagpapahaba ng oras ng biyahe at nagpapalubha ng pagkapagod ng crew. Bagaman may ilang airline na gumagamit ng hedging upang bawasan ang panganib, ang kasalukuyang tensyon sa supply chain at kawalang-katiyakan sa pulitika ay nagpapahirap pa lalo sa operasyon. 4. Nagdagdag ang mga airline ng India ng mga direct flight papuntang Europe at North America upang tugunan ang pangangailangan dulot ng pagsasara ng airspace. Ayon sa mga piloto, mula Ukraine hanggang Afghanistan at Israel, patuloy na lumiit ang available na airspace dahil sa mga sigalot, madalas na makikita ang mga military drone, at patuloy na tumataas ang mental stress at operational risk.