Balita

BlockBeats balita, Hunyo 26, muling ipinahayag ng crypto KOL Ansem sa isang post ang kanyang pangmatagalang lohika sa pag-invest sa Bitcoin at sinabi na bagaman dati siyang may bearish na pananaw, ang kasalukuyang presyo ay isang magandang pagkakataon para bumili. Ipinunto niya na ang pangunahing naratibo ng Bitcoin bilang pinakamatibay na uri ng salapi ay nananatiling hindi nagbabago — hindi ito maaaring kumpiskahin ng gobyerno, puwedeng agarang ilipat sa ibang bansa, at hindi naaapektuhan ng pangmatagalang paghina ng dolyar, kaya't ito ay isang ideal na daluyan para sa pangmatagalang pag-iimbak ng yaman. Noong 2024 hanggang 2025, tinalo ng ginto ang Bitcoin kaya pansamantalang humina ang naratibong “digital gold”, ngunit naniniwala siyang sapat na ang muling pagtaas ng presyo para bumalik ang kumpiyansa ng merkado. Sa antas makroekonomiko, naniniwala si Ansem na may pag-asa nang bumaba ang inflation habang muling nagbubukas ang Strait of Hormuz, kaya't maaaring nasa rurok na ang hawkish stance ng Federal Reserve. Sa panahong iyon, magkakaroon ng espasyo para sa rate cut sina Walsh at ang Federal Reserve imbes na magpatuloy sa pagtaas ng interes. Ang lakas ng dolyar at pataas na interest rates ay nagpapababa sa ginto, ngunit kung ang kita mula sa AI stocks ay ililipat sa real estate, cash, at mga pangmatagalang asset ng value storage, parehong makikinabang ang ginto at Bitcoin. Nanatili pa rin ang interes ng mga institusyonal na mamumuhunan tulad ni Paul Tudor Jones sa Bitcoin. Noon, inamin ni Ansem na naging bearish siya sa Bitcoin dahil sa risk ng holdings ni Saylor (Strategy founder) at isang beses inisip niyang mahirap panatilihin ang $60,000, pero sinabi niyang kasalukuyan siyang tumutugon sa mga signal ng pagpasok ng buy order. Binanggit niya na ang kasalukuyang kilos ng presyo ay sumasalamin na sa pinakamasamang senaryo ng sapilitang pagbebenta ni Saylor, at kahit kailangan talagang magbenta, pinakamabilis ay anim na buwan pa bago ito mangyari. Binuod niya na ang kasalukuyang Bitcoin ay nasa intersection ng pangmatagalang suporta sa presyo at pinaka-pesimistiko niyang nakitang market sentiment, kaya't ang pagpasok ngayong simula ng Q3 ay isang oportunidad sa trading na dapat abangan.

Ayon sa Foresight News, batay sa monitoring ni @ai_9684xtpa, isang bagong address ang muling nag-withdraw ng ETH na nagkakahalaga ng 1.35 milyon US dollars at HYPE na nagkakahalaga ng 2.87 milyon US dollars mula sa FalconX makalipas ang isang linggo. Sa kasalukuyan, ang address na ito ay may hawak na ETH na may kabuuang halagang 14.5 milyon US dollars at HYPE na nagkakahalaga ng 9.61 milyon US dollars. Ang average na presyo ng pag-withdraw ay 1,691.58 US dollars para sa ETH at 66.5 US dollars para sa HYPE, na may kabuuang unrealized loss na 1.792 milyon US dollars.

Glonghui Hunyo 26 — Balak ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos na amyendahan, sa pamamagitan ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ang Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) upang ang mga sasakyang idinisenyo para sa ganap na autonomous na pagmamaneho ay hindi na kinakailangang lagyan ng brake pedal na eksklusibo para sa human driver. Sa kasalukuyan, hinihingi ng mga batas ng US na manatili ang mga tradisyonal na manual na kontrol sa sasakyan, kaya’t nahihirapan ang mga modelong self-driving na walang manibela at pedal na makapasok sa merkado. Naniniwala ang mga eksperto na ang hakbang na ito ay naglalayong alisin ang mga hadlang sa regulasyon at pababain ang regulasyong balakid para sa mass deployment ng mga autonomous na taxi gaya ng Tesla Cybercab at Waymo. Ayon sa NHTSA, bahagi ang panukalang ito ng modernisasyon ng mga pamantayan sa kaligtasan ng sasakyan, at inaasahan pang may iba pang mga kaugnay na pagsasaayos na ilalabas. Gayunpaman, kung lalawagin din ang requirement para sa steering wheel at iba pang kagamitan ay hindi pa natitiyak. Binigyang-diin ng NHTSA na ang pagtanggal sa sapilitang brake pedal ay hindi nangangahulugang luluwagan ang mga safety standard ng pagpreno—mananatiling mahigpit ang mga regulasyon hinggil sa brake distance at iba pang performance criteria.