Balita

Tumaas ng 13,000 bariles ang domestic crude oil production ng Estados Unidos sa 13.715 milyon bariles bawat araw, habang ang crude oil export ay bumaba ng 1.164 milyon bariles bawat araw sa 4.44 milyon bariles bawat araw. Ang import ay nasa 5.212 milyon bariles bawat araw, na higit na mababa ng 804,000 bariles bawat araw kumpara sa nakaraang linggo. Ang apat na linggong average supply ng mga produktong krudo ay 20.192 milyon bariles bawat araw, tumaas ng 1.48% kumpara sa kaparehong panahon noong nakaraang taon.Pinag-uusapan ng Estados Unidos at Iran ang isang preliminaryong kasunduan para sa 60-araw na ekstensyon ng tigil-putukan, kung saan posibleng alisin ng Iran sa loob ng 30 araw ang mga sea mines sa paligid ng Strait of Hormuz upang maibalik sa normal ang maritime operations sa lugar na iyon. Gayunpaman, nananatiling hindi tiyak ang kasunduang ito sa ngayon. Ang Pangulo ng Estados Unidos na si Trump ay hindi pa opisyal na umaapruba ng nilalaman ng kasunduan; nananatili pa ring may malaking pagbabago kung magagawa ang kabuuang kasunduan at kung kailan ito ipatutupad.Habang humihina ang pangamba ng merkado hinggil sa paglala ng tensyon sa Middle East, mabilis na bumagsak ang dating mataas na risk premium sa crude oil market. Sa linggong ito, malaki ang ibinaba ng presyo ng Brent crude oil futures, na nagtala ng $93.44 bawat bariles noong Huwebes, mababa ng 10.81% kumpara noong May 21. Bahagya ring bumaba ang freight rates ng VLCC-type crude oil carriers sa pandaigdigang transport market. Ang freight rates sa import market ng China para sa VLCC transport ay bumaba rin mula sa mataas na antas. Noong May 28, iniulat ng Shanghai Shipping Exchange na ang China Import Crude Oil Comprehensive Index ay nasa 3972.70 puntos, mas mababa ng 3.7% kumpara noong May 21.

Ang merkado ng Capesize vessels ay muling nagtakda ng bagong mataas sa freight rates dahil sa malakas na suporta mula sa Australian iron ore cargoes. Ang merkado ng Panamax vessels sa Pasipiko ay mayroon pa ring ilang kargadong uling, kaya't nananatiling medyo matatag ang daily charter rate, habang bahagyang bumaba ang freight rate para sa butil. Ang demand sa merkado ng Supramax vessels ay nananatiling mahina, kaya't kaunti ang ibinaba ng daily charter rate. Noong Mayo 28, inihayag ng Shanghai Shipping Exchange na ang Far East dry bulk charter index ay umabot sa 2,635.93 points, tumaas ng 6.1% kumpara sa nakaraang ulat.

Ayon sa ulat ng Foresight News, ayon sa monitoring ng 余烬, ang pinakamalaking long position ng isang exchange sa Hyperliquid ay na-take profit at na-close na, na may halagang 21 million US dollars. Pumasok ang address na ito sa presyong 575 US dollars at nag-take profit sa 956 US dollars, na may tinatayang kita na 8.19 million US dollars.