Balita

Ayon sa ulat ng Golden Ten Data, lumakas muli ang dolyar dahil sa pag-aalala ng merkado tungkol sa paglala ng tensyon sa Gitnang Silangan. Bagaman naglabas ng babala ang mga opisyal ng Japan ukol sa pag-intervene sa yen kaya't pansamantalang lumakas ang yen, nanatiling limitado at panandalian lamang ang pagbaba ng dolyar. Ayon kay Chris Turner ng ING Group: "Maliban na lamang kung magbigay ng malinaw na senyales ng pagkalma ang panig ng Iran, mahirap makita na magbabalik ang dolyar ng mga naipong pagtaas nito ngayong buwan sa maikling panahon."

Ayon sa ulat ng Golden Ten Data noong Marso 30, iniulat ng media sa Estados Unidos na inianunsyo kamakailan ng Sony Interactive Entertainment ng Japan ang pagtaas ng presyo ng serye nitong PS5 game consoles. Ito na ang pangalawang beses ng kompanyang ito na nagtaas ng presyo sa loob ng wala pang isang taon. Ayon sa ulat, sa merkado ng Estados Unidos, tataas ng $100 ang presyo ng PS5 game console na may disc drive mula $549.99 hanggang $649.99 (tinatayang ₱4,498); ang digital edition ay tataas din ng $100 hanggang $599.99 (tinatayang ₱4,152); habang ang pinakamataas ang performance na PS5Pro model ng Sony ay tataas ng $150, na may presyong $899.99 (tinatayang ₱6,228). Ipinahayag ng Sony na may iba't ibang antas din ng pag-aadjust ng presyo sa China, Japan, at mga merkado sa Europa. Ayon sa ilang analysis, hindi naiiwasan ang pagtaas ng presyo dahil sa pagtaas ng presyo ng memory. Binanggit din ng mga analyst na ang pagbawas ng suplay ng helium ay maaaring magpatataas pa ng presyo nito at kung magtatagal pa ang labanan nang ilang buwan o mas matagal pa, maaari pang lumaki ang pagtaas ng presyo.

Ayon sa datos ng Golden Ten Data noong Marso 30, sinabi ni Muyu Xu, isang senior crude oil analyst ng Kpler, na kung magkaroon ng anumang potensyal na pagkaantala sa Strait of Mandeb, maaaring mapilitang palibutin ng mga nagdadala ng krudong langis ang Cape of Good Hope, na magdudulot ng dobleng haba ng biyahe at tataas ang gastusin. “Maaaring piliin ng mga may-ari ng barko na dumaan sa kanluran, gamitin ang Suez Canal, at pagkatapos ay palibutin ang Cape of Good Hope upang magdala ng krudong langis mula Saudi Arabia patungong Asya, ngunit aabutin ito ng halos 50 araw na mas mahaba nang higit doble kaysa sa karaniwang biyahe sa Red Sea, at magkakaroon ng malubhang epekto sa kakayahan ng merkado na agad magsuplay.” Malaki ang magiging dagdag-gastos ng pag-ikot na ito bunga ng mas mataas na bayad sa pagpapadala at mas malaking pagkonsumo ng gasolina, at mapipilitan din ang buong pandaigdigang fleet ng tanker na gumawa ng karagdagang re-allocation, dahil ang mga very large crude carrier (VLCC) ay hindi makadaan sa Suez Canal.