Новости

Один из осведомлённых источников сообщил, что иранская сторона отказалась принять предложенный США план «совместного управления» Ормузским проливом, настаивая на сохранении контроля над этим ключевым водным путём и заявляя о праве взимать «плату за проход» с проходящих судов. (Xinhua News Agency)

По сообщениям BlockBeats, 11 апреля известный американский ангельский инвестор и ведущий подкастов Джейсон Калаканис в последнем выпуске ведущего делового и технологического подкаста All-In Podcast вновь выразил оптимизм по поводу Bittensor и его проектов-подсетей. Он посоветовал слушателям изучить Bittensor Subnet 62, Ridges AI (SN62). Этот проект представляет собой открытую платформу AI-ассистента/агента для программирования, к совершенствованию которой может присоединиться любой желающий, включая анонимных участников.Джейсон отметил, что с помощью системы вознаграждений Bittensor проект за считанные 45 дней достиг примерно 80% производительности Claude 4, потратив за это время около 1 миллиона долларов в виде награды TAO.Джейсон Калаканис на этом примере подчеркнул скорость инноваций, достигаемую за счет сочетания децентрализации, открытого кода и системы стимулов, еще раз показав свой оптимизм в отношении Bittensor. Стоит отметить, что это не первый раз, когда Джейсон Калаканис высказывается в поддержку Bittensor. 23 числа он уже публиковал в социальных сетях пост «TAO＞BTC». Известно, что Джейсон Калаканис ранее инвестировал на ранних стадиях в такие компании-единороги, как Uber, Robinhood, Calm, и является опытным инвестором Кремниевой долины.Он также основал фонд Stillcore Capital, который специализируется на инвестициях в проекты подсетей экосистемы Bittensor и уже долгое время выражает уверенность в перспективности TAO.

Сообщается, что 11 июня ряд СМИ сообщили: генеральный директор Совета международных аэропортов Европы Оливер Янковец недавно направил письмо члену Европейской комиссии, ответственному за энергетику и туризм, в котором выразил "все больше вызывающую беспокойство" ситуацию с поставками авиационного топлива в Европе накануне летнего туристического сезона. Если в течение трёх недель движение через Ормузский пролив не будет "значительно и стабильно" восстановлено, ЕС "столкнётся с системной нехваткой авиационного топлива", что приведёт к сбоям в авиационных перевозках и работе аэропортов и "серьёзно навредит европейской экономике". В письме отмечается, что цены на традиционное авиационное топливо могут оставаться на высоком уровне в средне- и долгосрочной перспективе, и "полагаться исключительно на рыночные силы и саморегулирование невозможно". ЕС следует осуществлять коллективную закупку авиационного топлива, временно ослабить соответствующие ограничения и государственное регулирование импорта авиационного керосина, а также активизировать поддержку устойчивых видов авиационного топлива.