La société de constructeurs automobiles Jaguar Land Rover prévoit de perdre 500 emplois de gestion au Royaume-Uni en raison des tarifs de Trump, une déviation claire par rapport à la promesse du Premier ministre Keir Starmer de protéger les emplois en Grande-Bretagne. Selon JLR, seulement 1,5% de sa main-d'œuvre britannique sera affectée.
Le porte-parole de l'entreprise automobile a fait valoir que les licenciements sont normaux pour les voitures Volvo car ils offrent des programmes de redondance volontaire limités aux employés éligibles. La main-d'œuvre de l'entreprise comprend environ 35 000 employés, bien qu'il ait récemment subi une baisse de ses ventes.
JLR voit une baisse des ventes en raison des tarifs de Trump
Les suppressions d'emplois surviennent alors que le constructeur automobile a subi une baisse des ventes en raison des tarifs de 25% des États-Unis sur les voitures des fabricants étrangers. Après avoir profité de 1,6 milliard en 2024 seulement, l'entreprise a déclaré une baisse de 10% des ventes du premier trimestre, les États-Unis, les États-Unis ont temporairement interrompu les expéditions de son parent indien, Tata Motors. Jaguar a également signalé une baisse de 15,1% de ses ventes au deuxième trimestre alors qu'elle continue de faire face aux défis des prélèvements accrus de Trump.
Après des négociations avec Starmer, les tarifs de Trump ont diminué à environ 10% pour les exportations britanniques, bien que la fabrication de l'automobile soit située en Slovaquie. Lors d'un discours à l'usine de l'entreprise à Solihull en mai, Starmer a mentionné qu'il avait réussi à sauver les emplois des travailleurs. Le PDG de JLR, Adrian Mardell, a fait valoir que l'accord aiderait à soutenir 250 000 emplois au Royaume-Uni.
Le politicien du Parti conservateur britannique, Andrew Griffith, a également reconnu que les licenciements de JLR étaient un embarras pour le Premier ministre. Il a également noté que le gouvernement britannique n'était pas sérieux au sujet des entreprises en raison de leurs formalités administratives syndicales, de leur taxe sur les emplois et de leurs obsessions nettes. Griffith pense que c'est la raison pour laquelle le chômage augmente au Royaume-Uni.
Les licenciements de l'emploi sont survenus alors que la Grande-Bretagne a enregistré une forte augmentation du chômage à un sommet de quatre ans, provenant de la hausse de l'assurance nationale de 25 milliards d'euros de 25 milliards d'euros. Les données du Bureau des statistiques nationales (ONS) ont montré que le pays a déclaré un taux de chômage de 4,7% au premier trimestre. Les ONS ont également signalé une baisse du nombre d'emplois de 41 000 en juin par rapport au mois précédent, qui était le niveau le plus bas depuis septembre 2023.
JLR avait également interrompu la production de ses voitures alors qu'elle a renommé l'année dernière de sa conception de logo Big Cat à une capitale J. L'entreprise a révélé qu'elle reprendrait la vente de ses voitures après sa relance complète, attendue l'année prochaine, à une refonte tout électrique.
Le chef de la réforme du Royaume-Uni, Nigel Farage, a fait valoir que le changement de marque était «réveillé», mais JLR a soutenu que les changements étaient nécessaires pour restaurer l'entreprise à la rentabilité. Le constructeur automobile a souligné que les licenciements cibleront certaines zones de JLR et sont également censés tenir compte de la baisse des ventes de Jaguar.
Volvo veut que l'UE coupe des tarifs sur les voitures américaines
Le PDG de Volvo Cars, Hakan Samuelssson, veut que l'UE réduit son prélèvement de 10% sur les voitures américaines après avoir enregistré une perte de 1,2 milliard de dollars. Il pense que les constructeurs automobiles du bloc n'ont pas besoin de se protéger contre les constructeurs automobiles de fabrication américaine.
Les constructeurs automobiles en Belgique ont fait des efforts pour exhorter les États-Unis à réduire son tarif de plus de 27% sur les importations de voitures européennes. Samuelssson a fait valoir que la dynamique commerciale de l'Europe devrait lui permettre d'être la première à descendre à des tarifs très bas. Pendant l'administration de Biden, l'UE avait maintenu un prélèvement de 10% sur les véhicules importés des États-Unis, tandis que les États-Unis avaient un droit de 2,5% sur les voitures de fabrication européenne.
«Je pense que c'est absolument inutile, l'industrie automobile européenne defipas besoin d'avoir une protection contre les constructeurs automobiles américains.»
-Hakan Samuelsson, PDG de Volvo Cars Corporation.
La majorité des ventes de voitures du constructeur automobile aux États-Unis sont importées d'Europe, ce qui fait parmi les constructeurs automobiles européens les plus touchés par les tarifs de Trump. Volvo a révélé le 16 juillet qu'elle commencerait la production de son modèle le plus vendu, l'hybride XC60, aux États-Unis à la fin de l'année prochaine.
L'entreprise produit toujours le Polestar 3 et le modèle électrique EX90 en Caroline du Sud, mais a reconnu qu'il y avait moins de demande des consommateurs américains. La société automobile souhaite également réduire son offre de produits aux États-Unis, avec Samuelssson faisant valoir qu'ils ont le contrôle de ces mesures.
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