General Motors (GM) avait en tant que tron G pour les ventes de véhicules électriques malgré une baisse des bénéfices en raison de la hausse des coûts tarifaires. La société a réitéré son engagement à rendre les véhicules électriques au cœur de sa priorité à long terme.
General Motors (GM) a réaffirmé son engagement envers les véhicules électriques après des ventes record de ce trimestre malgré l'augmentation des tarifs. Cependant, le constructeur américain a déclaré une baisse de 3 milliards de dollars des bénéfices d'exploitation au deuxième trimestre.
"Malgré la croissance plus lente de l'industrie des véhicules électriques, nous pensons que l'avenir à long terme est une production de véhicules électriques rentable, et cela continue d'être notre star du Nord", a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans une lettre aux actionnaires, mettant l'accent sur l'importance des véhicules électriques dans la stratégie de croissance de l'entreprise après avoir enregistré plus que le double de ses ventes de véhicules électriques de la même période en 2024.
General Motors a toujours surperformé les attentes des analystes malgré une baisse de 1,8% des revenus totaux. Cette performance montre en partie l'investissement continu de GM dans la création d'une chaîne d'approvisionnement de batterie d'origine nationale plus rentable en Amérique du Nord.
Pressions tarifaires importantes dans le rapport de General Motors
General Motors est toujours stable sur ses perspectives de l'année complète, même après avoir concédé qu'il fait face à 5 milliards de dollars en exposition potentielle des tarifs de l'administration Trump. La société a doublé sur ses directives en 2025 pour un bénéfice d'exploitation ajusté entre 10 milliards de dollars et 12,5 milliards de dollars.
Bien que le secteur EV ait généralement connu une croissance lente, la gamme et l'échelle de production du modèletronG de GM lui ont permis de maintenir l'élan. L'accent mis par la société sur la production de batterie intégrée verticalement et l'approvisionnement rentable en Amérique du Nord le positionne pour des bénéfices à long terme.
Les parties prenantes continueront de regarder l'entreprise de près lorsqu'elle passera à un avenir «premier électrique», soutenu par l'optimisme sur sa capacité à coincer le marché EV , même après avoir pris 1,1 milliard de dollars en coûts de tarif.
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