Affectées par les tarifs douaniers américains, les exportations automobiles du Mexique ont fortement chuté en septembre.
Selon les données de l'INEGI, les exportations automobiles du Mexique ont diminué de 12 % en septembre par rapport à l'année précédente, marquant la plus forte baisse enregistrée cette année à ce jour. Les analystes attribuent cette chute à la politique des droits de douane imposée par les États-Unis, qui représentent le principal marché pour ce secteur industriel du Mexique. En septembre, la production automobile a également chuté de 15 %. Cependant, les ventes nationales ont progressé de 8 %, atténuant partiellement la pression sur ce secteur clé.
Cette publication intervient alors que des responsables gouvernementaux réexaminent l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA). Malgré la poursuite des négociations, les véhicules mexicains font toujours face à des droits de douane américains pouvant atteindre 25 %. Les responsables mexicains estiment que le respect des règles d'origine utilisant des pièces nord-américaines pourrait réduire cette charge à 10-12 %.
Après plus de 30 ans d'accords de libre-échange, les économies des deux pays restent fortement interconnectées, mais les changements soudains de politique et l'instauration de barrières tarifaires sous l'administration Trump ont ébranlé la confiance dans les chaînes d'approvisionnement établies.
« Cette situation accroît l’incertitude pour les constructeurs automobiles et influence les décisions en matière de production et d’exportation », a déclaré Janeth Quiroz, directrice de l’analyse économique chez Monex. Elle avertit que la dépendance du Mexique vis-à-vis du marché américain reste le principal risque pour l’industrie. « Les données de septembre constituent un signal d’alerte, pas une crise. Si cette tendance se poursuit jusqu’en 2027, le secteur manufacturier du Mexique pourrait alors être confronté à des problèmes structurels plus profonds. »
L’année dernière, General Motors a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars pour déplacer une partie de la production du Mexique vers les États-Unis en réponse à l'incertitude tarifaire. En septembre, cette entreprise, aux côtés de Ford et Nissan, a enregistré une forte baisse de ses exportations.
Mercedes-Benz a fermé en mai dernier son usine commune avec Nissan ; c’est la première fois depuis huit ans que l’entreprise ne fabrique ni n’exporte de véhicules depuis le Mexique. Cependant, d'autres constructeurs tels que le coréen Kia, l’allemand BMW et le japonais Mazda ont comblé ce vide. Mazda a plus que doublé ses exportations sur le mois.
L’association mexicaine principale de l’industrie automobile, l’AMIA, a souligné que le Mexique demeure la principale source d'importation de véhicules automobiles pour les États-Unis, fournissant 16 % des véhicules légers sur un marché en baisse de 2 % cette année. Les exportations vers les États-Unis ont baissé de 5 % sur les neuf premiers mois de l’année, mais celles vers le Canada, deuxième marché du Mexique, ont augmenté de plus de 9 %.
Alejandra Vargas, analyste chez Ve Por Mas (Bx+), avertit que le ralentissement continu pourrait affecter les décisions d’investissement et impacter la production manufacturière mexicaine ainsi que la croissance économique. « L’évolution des relations commerciales entre le Mexique et les États-Unis dans les prochains mois restera déterminante pour l’avenir du secteur », a-t-elle ajouté.
路透社•2026-10-08 11:11
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