Yangiliklar

BlockBeats xabariga ko‘ra, 6-aprel kuni Bloomberg Intelligence katta tovar strategiyasi bo‘yicha mutaxassisi Mike McGlone aytishicha, agar Bitcoin 75 ming dollar darajasidan yuqoriga chiqib, shu yerda ushlanolmasa, uning narxi taxminan 10 ming dollargacha pasayishi mumkin, bu daraja esa uzoq muddatli muvozanat narxi sifatida qaralmoqda. McGlone 75 ming dollarni muhim texnik va psixologik chegara deb ta’kidladi, agar bu darajadan yuqoriga samarali tarzda chiqilsa, pasayish prognozi kuchini yo‘qotadi, aks holda narx pasayish trendini davom ettirishi mumkin. McGlone qo‘shimcha qildi, Bitcoin 2020-yilgacha uzoq muddat davomida 10 ming dollar atrofida harakat qilgan, va ushbu narx 2017-yildan beri fyucherslar ishga tushirilganidan buyon asosiy savdo to‘plangan hudud bo‘lib kelgan. Boshqa tomondan, ehtimoliy fond bozori tebranishlari va o‘zgaruvchanlikning pasayishi natijasida, Bitcoin 2026-yilda tarixda ilk bor ketma-ket pasayishlar kuzatilishi mumkin. "Bu, ehtimol, kelajakdagi tendentsiyalardan darak beradi." McGlone’ning ushbu bayonoti Bitcoin tarafdorlari tomonidan tanqid qilindi, ular prognozlari haqiqatdan uzoq deb hisoblab, ko‘p bora uning o‘tmishdagi keskin prognozlarini dalil sifatida keltirishdi. McGlone 2018-yilda Bitcoin 1100 dollargacha tushishini bashorat qilgan, ammo haqiqiy minimal narx 3000 dollar bo‘lgan. Bundan tashqari, u 2023-2025-yillar davomida bir necha marta pasayish signallarini bergan, masalan, Bitcoin yuqori darajasini yangilashi yoki keskin tushishini prognoz qilgan.

Foresight News xabariga ko‘ra, Onchain Lens monitoringiga ko‘ra, yirik investor yeti.hl bundan 30 daqiqa oldin HyperLiquid platformasiga 2.19 million USDC kiritdi va har biri 37.21 dollardan 58,884 HYPE sotib oldi.

Yaqin Sharqdagi vaziyat sababli Hormuz bo‘g‘ozi orqali yuk tashishning to‘xtatilishi global logistika sohasiga ham jiddiy zarba berdi. Hozirgi vaziyat bir oydan ortiq davom etmoqda, logistika sohasi esa dastlabki “ish faoliyatini to‘xtatib, xavfsizlikka intilish”dan asta-sekin “yo‘nalishni o‘zgartirish va taqsimlash” hamda “qayta narxlash”ga o‘tmoqda. Yo‘nalishlar va tashish usullari muntazam o‘zgarib borar ekan, bu zarba dunyo logistika zanjiridagi xavf va foyda taqsimotini qaytadan shakllantirmoqda. Hormuz bo‘g‘ozidagi inqiroz chuqurlashgani sari Yaqin Sharqdan neft eksport qilishda qiyinchilik vujudga keldi — Osiyo va Yevropa xaridorlari ko‘proq AQSh, G‘arbiy Afrika kabi hududlardan muqobil manbalarni izlashga majbur bo‘ldi. Mutaxassislar shunday deydi: “Yuk tashishda, aslida mavjud yuk hajmning 30% nefti tashib bo‘lmayapti — import qiluvchi davlatlar favqulodda tarzda boshqa manzildan neft topishga urinishmoqda, ammo kemalarni darrov boshqa yo‘nalishga qayta tashkil etish imkoni yo‘q.” Taqqoslash uchun, havo logistikasining vaziyati bu inqirozda yanada murakkab: bir tomondan, dengiz tashuvi to‘xtagach, tez yetkazilishi va yuqori qiymatga ega yuklarning bir qismi havo tashuviga o‘tdi va bu bevosita narxlarni oshirdi; ikkinchi tomondan, garchi havo tashuvi narxlari ko‘tarilsa-da, havo logistika kompaniyalari bir vaqtning o‘zida yonilg‘i xarajatlarining keskin ortib borishi va boshqa bir necha bosimlarga duch kelmoqda. Hozirda mintaqaviy mojarolar yakuniga yetganicha yo‘q va logistika zanjiri qayta shakllantirilishi hali ham davom etmoqda. (CCTV Finance)