Yangiliklar

BlockBeats News, 11-mart. Rasmiy manbalarga ko'ra, Lido Aave'ning CAPO oraklining konfiguratsiya xatosi tufayli wstETH E-Mode'da likvidatsiyaga uchraganini va taxminan 345 ETH yo'qotilganini ma'lum qildi. Yaxshiyamki, ushbu hodisa hech qanday yomon qarzga olib kelmadi va barcha ta'sirlangan foydalanuvchilarga to'liq kompensatsiya to'lanadi. Xato kecha CAPO orakli tomonidan ko'rsatilgan wstETH:USD narx chegarasi bilan Aave bozori tomonidan ishlatilgan narx o'rtasidagi nomuvofiqlikdan kelib chiqqan va likvidatsiya mexanizmini ishga tushirgan. Lido rasmiylari ushbu narx chegarasi xatosi wstETH asosiy aktiviga aloqador emasligini va wstETH yoki Lido protokoli bilan bog'liq muammolar yo'qligini ta'kidladilar. Ushbu muammo faqat CAPO oraklining bozor narxi ma'lumotiga tegishli bo'lib, tezda aniqlanib, tuzatildi va shunga o'xshash hodisalarning oldini olish uchun choralar ko'rildi. Bundan tashqari, Lido'ning Earn mahsulotlari, jumladan stRATEGY va GGV, ushbu likvidatsiya hodisasidan ta'sirlanmadi va foydalanuvchi mablag'lari xavfsizligicha qolmoqda. Aave va Lido foydalanuvchi aktivlarining xavfsizligini ta'minlash va xavf nazorati choralarini o'z vaqtida yangilash uchun bozor vaziyatini diqqat bilan kuzatishda davom etadi.

金十数据3月11日讯，据华尔街日报，丹麦集装箱航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc表示，该公司目前有10艘船只被困在波斯湾，如果实现停火，恢复正常运营至少需要一周到10天时间。经纪商称，目前有超过100艘集装箱船被困在海湾地区。亚洲一些港口的船用燃料库存正在下降，石油供应问题可能会限制集装箱船的停靠。“海峡关闭时间越长，亚洲补充石油库存就越困难，”Clerc表示。如果马士基无法在亚洲获得燃料，就必须租用油轮将燃料运入，额外成本将体现在更高的运费上。超大型油轮的日租金目前接近历史高位，超过40万美元.Golden Ten Data 11-mart xabariga ko‘ra, Wall Street Journal ma’lumotlariga asoslanib, Daniyaning konteyner tashish giganti Maersk bosh direktori Vincent Clerc shunday dedi: kompaniyaning hozirda 10 ta kemasi Fors ko‘rfazida tiqilib qolgan, agar o‘t ochishni to‘xtatish amalga oshirilsa, normal faoliyatni tiklash uchun kamida bir hafta yoki 10 kun kerak bo‘ladi. Brokerlarning aytishicha, hozirda 100 dan ortiq konteyner kemalari ko‘rfaz hududida tiqilib qolgan. Osiyodagi ba’zi portlarda kema yoqilg‘isi zaxiralari kamaymoqda, neft yetkazib berishdagi muammolar konteyner kemalarining to‘xtashini cheklashi mumkin. “Bo‘g‘oz qancha uzoq yopiq bo‘lsa, Osiyoda neft zaxiralarini to‘ldirish shuncha qiyin bo‘ladi”, — dedi Clerc. Agar Maersk Osiyoda yoqilg‘i topa olmasa, yoqilg‘ini olib kelish uchun tanker ijaraga olishga majbur bo‘ladi va qo‘shimcha xarajatlar yuqori yuk tashish narxlarida aks etadi. Juda yirik tankerlarning kunlik ijarasi hozirda tarixiy yuqori darajaga yaqin, 400 ming AQSh dollaridan oshgan.

ChainCatcher xabariga ko‘ra, ma’lum bir birjaning narx ko‘rsatkichlariga ko‘ra, AQSh fond bozori ochilishidan oldin uchta asosiy indeks pasaydi, Nasdaq 0.12% ga, Dow Jones 0.1% ga, S&P 500 esa 0.13% ga tushdi.